तेल आणि पाण्याच्या पाईपचा परिचय

तेल आणि पाण्याच्या पाईपचे कार्य:
तेलाचा वापर कमी करण्यासाठी जास्तीचे तेल इंधन टाकीमध्ये परत वाहू देण्यासाठी हे केले जाते. सर्वच गाड्यांमध्ये रिटर्न होज नसते.
हायड्रॉलिक सिस्टीमच्या ऑइल रिटर्न लाईनवर ऑइल रिटर्न लाईन फिल्टर बसवलेले असते. ते तेलातील घटकांच्या जीर्ण धातू पावडर आणि रबर अशुद्धता फिल्टर करण्यासाठी वापरले जाते, जेणेकरून तेलाच्या टाकीकडे परत जाणारे तेल स्वच्छ राहते.
फिल्टरचा फिल्टर घटक रासायनिक फायबर फिल्टर मटेरियल वापरतो, ज्यामध्ये उच्च फिल्टरिंग अचूकता, मोठी तेल पारगम्यता, लहान मूळ दाब कमी होणे आणि मोठी घाण धरून ठेवण्याची क्षमता असे फायदे आहेत आणि ते डिफरेंशियल प्रेशर ट्रान्समीटर आणि बायपास व्हॉल्व्हने सुसज्ज आहे.

जेव्हा इनलेट आणि आउटलेटमधील दाब फरक 0.35MPa होईपर्यंत फिल्टर घटक ब्लॉक केला जातो, तेव्हा एक स्विचिंग सिग्नल जारी केला जातो. यावेळी, फिल्टर घटक स्वच्छ किंवा बदलला पाहिजे. संरक्षण प्रणाली. हे फिल्टर जड यंत्रसामग्री, खाणकाम यंत्रसामग्री, धातू यंत्रसामग्री आणि इतर हायड्रॉलिक प्रणालींमध्ये मोठ्या प्रमाणावर वापरले जाते.
आता बहुतेक गाड्यांमध्ये ऑइल रिटर्न पाईप्स असतात. इंधन पंप इंजिनला इंधन पुरवल्यानंतर, एक विशिष्ट दाब तयार होतो. इंधन नोजल इंजेक्शनचा सामान्य पुरवठा वगळता, उर्वरित इंधन ऑइल रिटर्न लाइनद्वारे इंधन टाकीमध्ये परत केले जाते आणि अर्थातच कार्बन कॅनिस्टरद्वारे अतिरिक्त पेट्रोल गोळा केले जाते. इंधन रिटर्न पाईपद्वारे स्टीम देखील इंधन टाकीमध्ये परत येते. इंधन रिटर्न पाईप इंधन टाकीमध्ये अतिरिक्त तेल परत करू शकते, ज्यामुळे पेट्रोलचा दाब कमी होऊ शकतो आणि इंधनाचा वापर कमी होऊ शकतो.
डिझेल इंधन पुरवठा प्रणालींमध्ये साधारणपणे तीन रिटर्न लाईन्स असतात आणि काही डिझेल इंधन पुरवठा प्रणालींमध्ये फक्त दोन रिटर्न लाईन्स असतात आणि इंधन फिल्टरपासून इंधन टाकीपर्यंत रिटर्न लाईन नसते.

इंधन फिल्टरवरील रिटर्न लाइन
जेव्हा इंधन पंपाद्वारे प्रदान केलेला इंधन दाब १०० ~ १५० kPa पेक्षा जास्त असतो, तेव्हा इंधन फिल्टरवरील रिटर्न लाइनमधील ओव्हरफ्लो व्हॉल्व्ह उघडतो आणि जास्तीचे इंधन रिटर्न लाइनमधून इंधन टाकीमध्ये परत जाते.

इंधन इंजेक्शन पंपवरील तेल परत करण्याची लाइन
कॅलिब्रेशन परिस्थितीत इंधन पंपाचे इंधन वितरण प्रमाण इंधन इंजेक्शन पंपच्या जास्तीत जास्त इंधन पुरवठा क्षमतेच्या दोन ते तीन पट असल्याने, जास्तीचे इंधन इंधन रिटर्न पाईपद्वारे इंधन टाकीमध्ये परत जाते.

इंजेक्टरवरील रिटर्न लाइन
इंजेक्टरच्या ऑपरेशन दरम्यान, सुई व्हॉल्व्ह आणि सुई व्हॉल्व्ह बॉडीच्या वीण पृष्ठभागावरून खूप कमी प्रमाणात इंधन गळते, जे स्नेहनची भूमिका बजावू शकते, जेणेकरून जास्त प्रमाणात जमा होणे आणि सुई व्हॉल्व्ह बॅक प्रेशर खूप जास्त असणे आणि ऑपरेशन बिघाड टाळता येईल. इंधनाचा हा भाग पोकळ बोल्ट आणि रिटर्न पाईपद्वारे इंधन फिल्टर किंवा इंधन टाकीमध्ये आणला जातो.

अपयशाचे मूल्यांकन:
ऑटोमोबाईल इंजिनमध्ये, ऑइल रिटर्न पाईप हा एक अस्पष्ट भाग असतो, परंतु इंजिनचे सामान्य ऑपरेशन सुनिश्चित करण्यात तो महत्त्वाची भूमिका बजावतो. कारमधील ऑइल रिटर्न पाईपची व्यवस्था तुलनेने विशेष असते. जर ऑइल रिटर्न पाईप गळत असेल किंवा ब्लॉक झाला असेल तर त्यामुळे विविध अनपेक्षित बिघाड होतील. ऑइल रिटर्न पाईप ही इंजिनचे समस्यानिवारण करण्यासाठी एक "खिडकी" आहे. ऑइल रिटर्न पाईपद्वारे, तुम्ही अनेक इंजिन बिघाडांची कुशलतेने तपासणी आणि न्याय करू शकता. मूलभूत तपासणी पद्धत खालीलप्रमाणे आहे: इंधन प्रणालीची कार्यरत स्थिती तपासण्यासाठी आणि त्वरीत निश्चित करण्यासाठी ऑइल रिटर्न पाईप उघडा. इंजेक्शन इंजिनच्या इंधन प्रणालीचा इंधन दाब सामान्य आहे की नाही. इंधन दाब गेज नसताना किंवा इंधन दाब गेजला इंधन लाइनमध्ये प्रवेश करण्यात अडचण येत असल्यास, ऑइल रिटर्न पाईपच्या ऑइल रिटर्न परिस्थितीचे निरीक्षण करून अप्रत्यक्षपणे ते ठरवता येते. विशिष्ट पद्धत अशी आहे (उदाहरण म्हणून माझदा प्रोटेगे कार घ्या): ऑइल रिटर्न पाईप डिस्कनेक्ट करा, नंतर इंजिन सुरू करा आणि ऑइल रिटर्नचे निरीक्षण करा. जर ऑइल रिटर्न तातडीने असेल तर, इंधन दाब मुळात सामान्य असतो; जर तेल परतावा कमकुवत असेल किंवा तेल परत येत नसेल, तर ते सूचित करते की इंधन दाब अपुरा आहे आणि तुम्हाला इलेक्ट्रिक इंधन पंप, इंधन दाब नियामक आणि इतर भाग तपासणे आणि दुरुस्त करणे आवश्यक आहे. पर्यावरणीय प्रदूषण आणि आग टाळण्यासाठी तेल पाईपमधून बाहेर पडणारे इंधन कंटेनरमध्ये आणले जाते).