तेल आणि पाण्याच्या पाईपचा परिचय

तेल आणि पाण्याच्या पाईपचे कार्य:
ते तेलाचा वापर कमी करण्यासाठी इंधन टाकीमध्ये जादा तेल परत वाहू देणे आहे. सर्व कारमध्ये रिटर्न होज नसते.
ऑइल रिटर्न लाइन फिल्टर हायड्रॉलिक सिस्टमच्या ऑइल रिटर्न लाइनवर स्थापित केले आहे. तेलातील घटकांची जीर्ण धातूची पावडर आणि रबरची अशुद्धता फिल्टर करण्यासाठी याचा वापर केला जातो, जेणेकरून तेलाच्या टाकीकडे परत जाणारे तेल स्वच्छ राहते.
फिल्टरचा फिल्टर घटक रासायनिक फायबर फिल्टर सामग्री वापरतो, ज्यामध्ये उच्च फिल्टरिंग अचूकता, मोठ्या तेलाची पारगम्यता, लहान मूळ दाब कमी होणे आणि मोठ्या प्रमाणात घाण ठेवण्याची क्षमता असे फायदे आहेत आणि ते विभेदक दाब ट्रान्समीटर आणि बायपास वाल्वसह सुसज्ज आहे.

जेव्हा इनलेट आणि आउटलेटमधील दबाव फरक 0.35MPa होईपर्यंत फिल्टर घटक अवरोधित केला जातो, तेव्हा एक स्विचिंग सिग्नल जारी केला जातो. यावेळी, फिल्टर घटक साफ किंवा बदलले पाहिजे. संरक्षण प्रणाली. जड मशिनरी, खाण मशिनरी, मेटलर्जिकल मशिनरी आणि इतर हायड्रॉलिक सिस्टीममध्ये फिल्टर मोठ्या प्रमाणावर वापरले जाते.
आता बहुतेक कारमध्ये ऑइल रिटर्न पाईप्स आहेत. इंधन पंप इंजिनला इंधन पुरवल्यानंतर, एक विशिष्ट दाब तयार होतो. इंधन नोजल इंजेक्शनचा सामान्य पुरवठा वगळता, उर्वरित इंधन ऑइल रिटर्न लाइनद्वारे इंधन टाकीमध्ये परत केले जाते आणि अर्थातच कार्बन डब्याद्वारे गोळा केलेले जास्तीचे पेट्रोल असते, वाफ देखील इंधन रिटर्न पाईपद्वारे इंधन टाकीमध्ये परत येते. . इंधन रिटर्न पाईप इंधन टाकीमध्ये जादा तेल परत करू शकते, ज्यामुळे गॅसोलीनचा दाब कमी होतो आणि इंधनाचा वापर कमी होतो.
डिझेल इंधन पुरवठा प्रणाली सामान्यत: तीन रिटर्न लाईन्ससह प्रदान केल्या जातात आणि काही डिझेल इंधन पुरवठा प्रणाली फक्त दोन रिटर्न लाइनसह प्रदान केल्या जातात आणि इंधन फिल्टरपासून इंधन टाकीपर्यंत कोणतीही रिटर्न लाइन नसते.

इंधन फिल्टरवर रिटर्न लाइन
जेव्हा इंधन पंपाद्वारे प्रदान केलेला इंधनाचा दाब 100 ~ 150 kPa पेक्षा जास्त असतो, तेव्हा इंधन फिल्टरवरील रिटर्न लाइनमधील ओव्हरफ्लो वाल्व्ह उघडतो आणि अतिरिक्त इंधन रिटर्न लाइनद्वारे इंधन टाकीकडे परत जाते.

इंधन इंजेक्शन पंपवर ऑइल रिटर्न लाइन
इंधन पंपाचे इंधन वितरण खंड कॅलिब्रेशन परिस्थितीत इंधन इंजेक्शन पंपच्या जास्तीत जास्त इंधन पुरवठा क्षमतेच्या दोन ते तीन पट असल्याने, जास्तीचे इंधन इंधन रिटर्न पाईपद्वारे इंधन टाकीकडे परत जाते.

इंजेक्टरवर रिटर्न लाइन
इंजेक्टरच्या ऑपरेशन दरम्यान, सुई वाल्व आणि सुई वाल्व बॉडीच्या वीण पृष्ठभागातून फारच कमी प्रमाणात इंधन गळती होईल, जे स्नेहनची भूमिका बजावू शकते, जेणेकरून जास्त प्रमाणात साचणे टाळता येईल आणि सुई वाल्वच्या पाठीवर दाब पडू शकेल. खूप जास्त आणि ऑपरेशन अयशस्वी. इंधनाचा हा भाग पोकळ बोल्ट आणि रिटर्न पाईपद्वारे इंधन फिल्टर किंवा इंधन टाकीमध्ये आणला जातो.

निर्णय अपयश:
ऑटोमोबाईल इंजिनमध्ये, ऑइल रिटर्न पाईप हा एक अस्पष्ट भाग आहे, परंतु तो इंजिनचे सामान्य ऑपरेशन सुनिश्चित करण्यात महत्वाची भूमिका बजावते. कारमधील ऑइल रिटर्न पाईपची व्यवस्था तुलनेने विशेष आहे. तेल रिटर्न पाईप गळती झाल्यास किंवा अवरोधित केल्यास, यामुळे विविध अनपेक्षित बिघाड होऊ शकतात. ऑइल रिटर्न पाईप इंजिनच्या समस्यानिवारणासाठी एक "विंडो" आहे. ऑइल रिटर्न पाईपद्वारे, आपण कुशलतेने तपासू शकता आणि इंजिनच्या अनेक अपयशांचा न्याय करू शकता. मूलभूत तपासणी पद्धत खालीलप्रमाणे आहे: इंधन प्रणालीची कार्यरत स्थिती तपासण्यासाठी आणि द्रुतपणे निर्धारित करण्यासाठी तेल रिटर्न पाईप उघडा. इंजेक्शन इंजिनच्या इंधन प्रणालीचा इंधन दाब सामान्य आहे की नाही. इंधन प्रेशर गेज किंवा इंधन दाब मापक नसताना इंधन लाइनमध्ये प्रवेश करण्यात अडचण येत असल्यास, तेल रिटर्न पाईपच्या तेल परताव्याच्या परिस्थितीचे निरीक्षण करून अप्रत्यक्षपणे याचा न्याय केला जाऊ शकतो. विशिष्ट पद्धत आहे (उदाहरणार्थ Mazda Protégé कार घ्या): ऑइल रिटर्न पाईप डिस्कनेक्ट करा, नंतर इंजिन सुरू करा आणि तेल रिटर्न पहा. जर तेलाचा परतावा तातडीचा ​​असेल, तर इंधनाचा दाब मुळात सामान्य असतो; जर ऑइल रिटर्न कमकुवत असेल किंवा तेल परत येत नसेल, तर ते सूचित करते की इंधनाचा दाब अपुरा आहे आणि तुम्हाला इलेक्ट्रिक इंधन पंप, इंधन दाब नियंत्रक आणि इतर भाग तपासणे आणि दुरुस्त करणे आवश्यक आहे. पर्यावरणीय प्रदूषण आणि आग रोखण्यासाठी तेलाच्या पाईपमधून वाहणारे इंधन कंटेनरमध्ये आणले जाते).